拉伸件的翻邊是生產過程中常見的質量缺陷，發(fā)生在大型汽車生產設施中。一方面下降了生產過程的穩(wěn)定性和生產率，增加了零件的廢品率；另一方面，會造成愈多的模具磨損，下降模具的壽命和精度，增加模具的維護次數和生產停機時間。

拉毛的本質是由于工件和模具表面之間的局部粘附(咬合)。改進拉毛問題的方法有多種，但基本原理是改變模具和被加工零件之間的摩擦基體的性質，使摩擦基體被不容易粘附的材料代替。

拉伸件在生產的過程中需要做好處理，這樣可以地避免在使用過程中發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，主要的方法有以下六種：

1、環(huán)氧陶瓷內襯由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有相應的局限性，具有很高的附著力和光潔度，是一種的拉伸件蝕涂層。

2、鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層，這兩種特別水泥涂層均適用于拉伸件的內，提升抵抗侵蝕的能力。

3、環(huán)氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層，該涂層具有較不錯的附著力和很光滑的表面。

4、水泥砂漿內襯加特別涂層，可以提升拉伸件內襯的防止腐蝕能力。

5、聚氨酯涂層是一種為適應節(jié)能需求而研制的一種新型綠色特別涂層，有良好的抗磨。

6、瀝青漆涂層，噴漆前對拉伸件進行預熱可以提升瀝青漆的附著力，加速干燥。

拉伸件的性能如何提升方法：

1、提升黑色金屬的防止腐蝕能力

目前拉伸件中大量使用的材料是碳鋼，如傳動鎖閉器、襯鋼等。對碳鋼而言，如何提升防止腐蝕性是影響其使用壽命的關鍵。由于經常接觸雨水和日光，在某地區(qū)使用不到三年與型材接觸之表面已嚴重銹蝕，參考有關資料可知：原因一是可能PVC型材在老化過程中，在光和熱作用下表面會游離出HCL，其對鍍鋅層有不錯腐蝕作用，這就能解釋為什么腐蝕發(fā)生在與PVC型材接觸表面上；

2、是由于鍍層太薄

對鍍鋅層在惡劣條件下使用除了中性鹽霧試驗要達到96小時外，還要求鍍鋅層厚度不低于40μm?，F(xiàn)行國內標準往往只考慮鹽霧試驗時間，而不考慮鍍層厚度。如鈍化膜完整良好，10μm左右的鍍層就能通過96小時的中性鹽霧試驗，一但鈍化膜素損壞就很容易產生銹蝕。國內電鍍行業(yè)普遍認為，96小時鹽霧試驗僅是試驗鍍鋅鈍化膜的防護性能測試，另外還根據使用環(huán)境規(guī)定鍍鋅層的厚度分為三等：優(yōu)良環(huán)境、一般環(huán)境、惡劣環(huán)境，其鍍鋅的厚度分別為61μm、121μm和24μm。

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。