汽車電器零配件的制作盡量選用規(guī)范模架，所選用或規(guī)劃的模座有需要與所選壓力機的作業(yè)臺和滑塊的有關尺度相適應，并進行需要的校核。模座資料通常選用HT200、HT250，也可選用Q235、Q255布局鋼，關于大型模具的模座選用鑄鋼ZG35、ZG45。模座的上、下外表的平行度應到達需求，平行度公役通常為4級；上、下模座的導套、導柱裝置孔中間距有需要共同，精度通常需求在±0.02mm以下；模座的導柱、導套裝置孔的軸線應與模座的上、下平面筆直，裝置滑動式導柱和導套時，筆直度公役通常為4級；模座的上、下外表粗糙度為Ra1.6~0.8μm，在確定平行度的前提下，可答應下降為Ra3.2~1.6μm。

汽車電器零配件在成型過程中的回彈能力作用：

一、沖壓材料厚度：在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現(xiàn)象逐漸減小，這是因為隨著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問題越來越嚴重，模具設計和后期工藝調(diào)試需要對回彈的性質(zhì)和尺寸有相應的了解，以便采取相應的對策和補救方案。

二、模具拉延筋：模具拉延筋在當今工藝中應用較為普遍，正確的設置拉延的位置，能夠地改變材料流動方向及分配壓料面上的進料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形愈充足，應力分布愈均勻，從而回彈減小。

三、沖壓材料的力學性能：汽車上有不同強度的金屬拉伸件，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，是DP系列雙相高強鋼。

四、模具零件的脫料板壓邊力：模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改進材料內(nèi)部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充足，會使內(nèi)外應力差減少，從而使回彈減小。

五、沖壓零件形狀及復雜程度：不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，需要考慮回彈補償事宜。

汽車電器零配件的電磁成形是成形的工藝，而成形不但可使鋁合金成形范圍得以擴展，并且還可以使其成形性能得以提升。用復合沖壓的方法成形鋁合金覆蓋件的具體方法是：用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝上電磁線圈，用電磁方法予以成形，再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件易成形的部分，然后將預成形件再用電磁線圈進行變形來完成后期成形。事實證明，用這樣復合成形方法可以獲得用單一沖壓方法難以取得的鋁合金覆蓋件。此種方法也適用于在沖床內(nèi)進行汽車電器零配件成形品的聯(lián)結及各種產(chǎn)品的復合成形。許多難成形的材料，例如鎂合金、鈦合金等產(chǎn)品，都可用該種方法沖壓成形。由于這種沖壓要求沖床滑塊在下降過程中具有停頓的功能，以便對材料加熱提供時間，數(shù)控曲軸式伺服馬達沖床，利用該沖床還可在沖壓模具內(nèi)實現(xiàn)包括攻螺紋、鉚接等工序的復合加工。