在日常生產中，會遇到沖孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決？

一、對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

二、凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。在具體的生產實踐中，應針對具體問題作具體分析，從而找出解決問題的方法。

三、沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，拉伸件產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

什么樣的汽車電器鈑金零配件才是質量好的呢？下面，為您詳細講解一下：

一、避油：發(fā)動機干式紙質濾芯，如沾上油液，易使?jié)舛容^不錯的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動機功率下降；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化；制動蹄片、干式離合器的摩擦片、制動帶等沾上油液，會威脅行車。

二、避熱：發(fā)動機溫度過高，易導致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；發(fā)動機、發(fā)電機、調節(jié)器等電器設備的線圈過熱，易燒毀而報廢。

三、避反：發(fā)動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；發(fā)動機風扇葉片安裝時不可弄反；對有方向花紋的輪胎，人字型花紋輪胎，安裝后的地面盂應使人字尖指向后部。

四、避洗：對于的紙質空氣，不能用任意油類清洗；對于皮質零部件，也不宜用油類清洗。

五、避重復：有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解禁忌而重復使用，這樣易導致事故的發(fā)生。

六、避近火：輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。

七、避缺：發(fā)動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓、螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、或彈簧墊等防松裝置。

八、避壓：輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發(fā)生擠壓，而不能的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓。

九、避臟：燃油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟，會導致濾清效果變差。水箱散熱片、風冷發(fā)動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過臟，會導致散熱不良，溫度過高。

汽車電器鈑金零配件的彎曲過程是一種將彎矩施加到材料變形的加工方法，使材料在彎矩作用下產生彎曲應力。應力分布由鋼板的中間標高限定，拉伸應力為外刀，壓應力集中在內側。一旦彎曲力矩被移除，材料通過彈性變形返回到力-距離平衡。與工件的標準形狀相比，它將產生向外或向內傾斜的現象。從而導致這種現象以傲慢和彈性的方式返回到變形中。為了區(qū)分，開口的狀態(tài)有時被稱為回彈，并且向內狀態(tài)是過沖。從彎曲法的觀點來看，也有V形和U形彎曲，但它們在回彈方面是不同的，其性質是相同的。