汽車電器鈑金零配件加工經(jīng)實際操作可知，刮痕（輥子表面或者異物質(zhì)引起），異物進入后在卷料背面壓出鼓包（異物掉下則消失）和輥子痕跡（異物附著在輥子上引起）是使用中常出現(xiàn)的問題。解決沖壓件卷料不良現(xiàn)象方法很簡單，去掉異物就是直接的方法。在沖壓件行業(yè)里，沖壓有時也稱板材成形，但略有區(qū)別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進行。塑性加工的成形方法統(tǒng)稱為板材成形，此時，厚板方向的變形一般不著重考慮。

汽車電器鈑金零配件出現(xiàn)缺陷如何解決？下面，為您詳細講講：

一、拉裂的解決對策。如果出現(xiàn)了拉裂的問題，需要對拉伸模具的壓邊圈平衡塊的高度進行調(diào)整，適應(yīng)設(shè)備精度的偏差和凹凸模的間隙，從而實現(xiàn)受力均衡。其次，由于凹模的圓角半徑如果過小很容易出現(xiàn)拉裂的問題，為此需要加大凹模的圓角半徑來提升拉裂的程度。還可以改變拉伸的前沖壓型料的形狀，發(fā)揮出工藝切口的優(yōu)點，減少由于材料堆積所造成的拉裂問題，或者可以改變拉伸筋條的位置和形狀，根據(jù)材料的變薄率來使用半圓筋條或者是梯形筋條。

二、回彈的解決對策。目前解決回彈問題的主要方法是利用壓料面對成型工藝進行補充，可以減少拉延的，這種方式主要在壓料面處于部件的凸緣面時采用，通常壓料面會出現(xiàn)相應(yīng)的彎曲，為了降低拉延的的同時還能毛坯服貼壓緊于壓料面，需要將局部壓料面加工成60度左右的傾斜角。如果夾角太小，就會導致皺紋的問題，但是夾角太大還會造成較為嚴重的回彈。同時，還需要在拉伸的過程中避免出現(xiàn)波紋，主要是由于凸模對于拉延毛坯有相應(yīng)的作用，可以通過控制拉延的距離，避免你出現(xiàn)回彈，零部件的質(zhì)量。

三、起皺的解決對策。起皺的問題如果發(fā)生在部件的四周，可以通過調(diào)整壓邊力大小的方式來解決，生產(chǎn)中會提升氣墊壓力和降低平衡塊高度，壓料力來皺紋。如果是拉伸錐形件和半球形件，由于拉伸開始時材料處于懸空狀態(tài)，這就使得很容有出現(xiàn)側(cè)壁起皺，所以除了需要提升壓力，還需要增加拉伸筋的數(shù)量并且改變筋條的形狀，使板內(nèi)的徑向拉伸力，從而皺紋?；蛘咭部梢詨毫厦娴拈g隙進行調(diào)整，區(qū)別直線的變彎變形去和伸長變形區(qū)，并且還要增加壓料面的間隙，使壓料面能夠在材料運動的過程中保持壓料的作用，從而避免起皺問題的出現(xiàn)。

四、增加對仿真技術(shù)的使用。汽車電器鈑金零配件的成型過程中，板材的成型處置模擬軟件需要操作人員具有足夠的技術(shù)能力和經(jīng)驗積累，目前由于不同的人員在經(jīng)驗和技術(shù)上的區(qū)別很大，使得不同人員的模擬結(jié)果會存在很大的出入。為了能夠好地使用仿真技術(shù)，企業(yè)需要加大投入，提升計算機硬件水平和軟件水平，同時增加人才的引進，企業(yè)能夠進一步充足地使用優(yōu)化模擬軟件，同時企業(yè)也需要增加對人才的培養(yǎng)，提升工人的計算機水平，達到?jīng)_壓成型模擬的操作需求。

車床屬于加工機械，有分為普通車床、自動車床、儀表車床和電腦車床。它通過將材料夾持住后進行回轉(zhuǎn)的運動，由車刀進行徑向或軸向的加工?，F(xiàn)在自動車床和電腦車床的應(yīng)用越來越普遍。因為這兩種都是全自動加工，將人為操作產(chǎn)生的精度誤差降到了底點，而且加工速度不慢，用于大批量生產(chǎn)?，F(xiàn)在的電腦車床大部分都配有側(cè)面回轉(zhuǎn)刀具和背面回轉(zhuǎn)刀具，就是說車床上也能進行銑削加工。車床的加工表面粗糙度大概在Ra0.4-1.6。沖壓采用預先制作好的模具用沖床進行冷沖加工，主要進行板金加工，即加工的素材大多都是板材，加工的速率比較不錯適合大批量生產(chǎn)。而加工工藝分為工程模和，連續(xù)模，工程模也叫單沖模，有的比較復雜的零件要用好幾套模具，而連續(xù)模在模具的型腔將產(chǎn)品的形狀拆分開好幾個部分在一個模具中，這樣沖床加工一個行程就是一個成品。連續(xù)沖床每分鐘可以加工三四百個產(chǎn)品。