汽車電器鈑金零配件加工經(jīng)實(shí)際操作可知，刮痕（輥?zhàn)颖砻婊蛘弋愇镔|(zhì)引起），異物進(jìn)入后在卷料背面壓出鼓包（異物掉下則消失）和輥?zhàn)雍圹E（異物附著在輥?zhàn)由弦穑┦鞘褂弥谐３霈F(xiàn)的問(wèn)題。解決沖壓件卷料不良現(xiàn)象方法很簡(jiǎn)單，去掉異物就是直接的方法。

汽車電器鈑金零配件表面處理操作步驟如下：

一、電鍍也是五金加工很普遍的一種加工工藝，通過(guò)現(xiàn)代工藝技術(shù)對(duì)汽車電器鈑金零配件表面電鍍，確定產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間使用下不發(fā)生霉變生繡，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等。

二、表面拋光加工一般在日用品中比較長(zhǎng)用，通過(guò)對(duì)五金產(chǎn)品進(jìn)行表面毛刺處理比如：我們生產(chǎn)一把梳子，梳子是通過(guò)沖壓而成的五金件，那么沖壓出來(lái)的梳子邊角是很鋒利的，我們就要通過(guò)拋光將邊角鋒利部分拋成光滑面部，

三、噴漆加工：五金廠在生產(chǎn)大件的五金成品時(shí)候都采用了噴漆加工，通過(guò)噴漆加工使五金件避免生銹。

在沖壓件行業(yè)里，沖壓有時(shí)也稱板材成形，但略有區(qū)別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進(jìn)行。塑性加工的成形方法統(tǒng)稱為板材成形，此時(shí)，厚板方向的變形一般不著重考慮。

汽車電器鈑金零配件的重量輕、厚度薄、剛度好。它的尺寸公差是由模具的，所以質(zhì)量穩(wěn)定，一般不需再經(jīng)機(jī)械切削即可使用。冷汽車電器鈑金零配件的金屬組織與力學(xué)性能優(yōu)于原始坯料，表面光滑美觀。冷汽車電器鈑金零配件的公差等級(jí)和表面狀態(tài)優(yōu)于熱汽車電器鈑金零配件。

汽車電器鈑金零配件是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力沖壓件加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

下面，是汽車電器鈑金零配件的硬度檢測(cè)知識(shí)：

一、主應(yīng)力。對(duì)任意一種應(yīng)力狀態(tài)，總是存在這樣一組坐標(biāo)系，是的單元體各表面只出現(xiàn)正應(yīng)力，而沒(méi)有剪應(yīng)力。

二、主應(yīng)變。金屬變形體內(nèi)存在應(yīng)力伴隨應(yīng)變，點(diǎn)的應(yīng)變狀態(tài)也是通過(guò)單元體來(lái)表示的。與應(yīng)力狀態(tài)相似，也可以用應(yīng)變狀態(tài)圖來(lái)表示點(diǎn)的應(yīng)變狀態(tài)。

三、塑性。塑性是金屬在外力作用下，能穩(wěn)定地發(fā)生長(zhǎng)期變形而不破壞其完整性的能力。它反映了金屬的變形能力，是金屬的一種重要加工性能。塑性的大小可以用塑性指標(biāo)來(lái)評(píng)定。比如在拉伸實(shí)驗(yàn)時(shí)，塑性指標(biāo)可以用延伸率和斷面收縮率來(lái)表示。沖壓件的塑性不是固定不變的，它受金屬的組織、變形的溫度、變形速度、制作尺寸等因素的影響。

四、塑性變形。物體在外力的作用下產(chǎn)生變形，取消外力后，物體不能恢復(fù)到原始的形狀與尺寸，這樣的變形稱為塑性變形。

五、變形抗力。指在五金沖壓加工的過(guò)程中，金屬抵抗形狀變化和殘余變形的能力。變形抗力反應(yīng)了材料塑性變形的難易程度。一般來(lái)說(shuō)，塑性不錯(cuò)。

六、應(yīng)力。在外力作用下，物體內(nèi)各質(zhì)點(diǎn)之間產(chǎn)生的相互作用力，稱為內(nèi)力，單位面積上的內(nèi)力叫應(yīng)力。

七、應(yīng)變。當(dāng)五金件受外力和內(nèi)力作用時(shí)，要發(fā)生變形。表示物體變形大小的物理量稱為應(yīng)變。與應(yīng)力相同，應(yīng)變也有正應(yīng)變和剪應(yīng)變。

八、點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)。沖壓材料內(nèi)各點(diǎn)的受力情況通常稱為點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)。點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)通過(guò)在該點(diǎn)所取的單元體上相互垂直的各個(gè)表面上的應(yīng)力來(lái)表示。